1980年代，欧洲在针对汽车行业相关服务机构制定行业规定时，从政策制定到落实平均需要2～5年的时间。中国现在的情况与欧洲有些类似。那么世界影响不断扩大的中国汽车行业，若能在5年内落实相关服务机构的规定和监管法则当是幸事。
蒋雷事件的冲击波还在继续。
2007年4月，在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷出走后，有关此事的说法曾成为坊间的热门话题，间或有媒体发表些许观点。至今，有消息称现任北汽控股总经理董扬将接替蒋雷出任中汽协秘书长一职,不过这没有得到官方的认可。按照中国汽车业内固有的惯性，蒋雷事件有被掩盖或者淡忘的危险，唯一值得等待的是，那些与蒋雷事件有关的人士却已成惊弓之鸟，他们或隐或现的继续着蒋雷事件。
在蒋雷消失当时，有中国汽车工业协会王姓高管感到事情严重，草草结束在上海车展既定的工作安排，匆匆返回北京，要求其家属停止在单位上班，以“暂时避避风头”，希望能逃过此劫。这位高管的家属在友人面前痛哭流涕，“在这件事情之前，他（指王姓高管）已经感觉到事情非常麻烦，但还是没来得及跳出事外”。对这位王姓负责人而言，“山雨欲来风满楼”却是这番滋味。目前，他已经甚少出现在单位。
与蒋过从甚密的人士告诉笔者，蒋雷其实为人不错，他出走是迫不得已，与他志同道合的人现时的反映属“正常情况”。可见，蒋雷事件本身的直接参与人绝对不只蒋一人，至少是“大家共同努力的结果”。此言颇值得玩味的是“大家”一说，到底“大家”是谁。
回到事件本身，至少有两方面的力量不可忽视。
一则，导致蒋雷出走新西兰与车展带来的利益密不可分。有证据显示：某与蒋所在单位共同策划北京、上海、广州等各地车展的附属单位，自2000年至今，通过间接参与车展获得了巨额回报，仅在北京地区这家附属单位直接购买住两栋高级写字楼加60余套住房，而且仍有较大数额的现金留余。以此观之，蒋与其志同道合者通过车展获得的利益有多少，可以给业界一定的想象空间，这成为蒋雷离开的重要原因。在利用现在平台赚取惊人的收入后，财富成为蒋雷们的定时炸弹，而摇控按纽并不在他们自己手中，这正是该事件的另一力量。
在获知蒋雷已经离开中国后，有数位中国汽车工业协会的高管显得异常兴奋，大有事情终于成功的心态。他们的态度大致如下：“他真的已经走了，你（指笔者）现在才知道？”，“你肯定觉得很突然，但我们这么多年与他同事，倒觉得这是迟早的事”，“中国人这么多，他走了就再找下一个呗”﹍﹍
以这位张大师为代表的中国汽车行业协会高管描述了另一个版本的“蒋雷事件”，通过张大师们的言语可以判定，他们希望蒋雷出事，因为这是他们的机会，只有在蒋雷离开后，他们才有机会登上攫取利益的宝座。也正是这样的原因，他们可能是蒋雷事件的幕后导演之一，而且极有可能是最大的导演。虽然他们不愿承认这种推断，但他们没能拿出证据证明自己没有涉身其中。
如果事情朝着这样的方向发展，那么促使张大师们出任导演的动力是，在蒋雷们获利后，分配利益时，张大师们完全没有参与，或者给与他们的利益没有达到原来的期望值。所以，笔者认为，这可能是中国汽车行业协会内部一次权利斗争的缩影。
现在，蒋雷事件仅仅发生中国汽车工业协会。值得关注的事情是，在中国汽车行业的范围内，有多少类似中国汽车协会的机构存在，他们像寄生虫一样附着在中国汽车这层皮上。现实情况是，要统计类似机构的数量比完全解构蒋雷事件更难。
既然政府想关部门尚未划定清晰的监管范围，自然难以制定监管法则。如此，张大师们的问题也就有了结论，“大家”小言之，是中国汽车工业协会；大言之，是中国汽车工业协会及其复制品。与此相应，若现在张大师们上台，他们就是张雷。
2007年4月，在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷出走后，有关此事的说法曾成为坊间的热门话题，间或有媒体发表些许观点。至今，有消息称现任北汽控股总经理董扬将接替蒋雷出任中汽协秘书长一职,不过这没有得到官方的认可。按照中国汽车业内固有的惯性，蒋雷事件有被掩盖或者淡忘的危险，唯一值得等待的是，那些与蒋雷事件有关的人士却已成惊弓之鸟，他们或隐或现的继续着蒋雷事件。
在蒋雷消失当时，有中国汽车工业协会王姓高管感到事情严重，草草结束在上海车展既定的工作安排，匆匆返回北京，要求其家属停止在单位上班，以“暂时避避风头”，希望能逃过此劫。这位高管的家属在友人面前痛哭流涕，“在这件事情之前，他（指王姓高管）已经感觉到事情非常麻烦，但还是没来得及跳出事外”。对这位王姓负责人而言，“山雨欲来风满楼”却是这番滋味。目前，他已经甚少出现在单位。
与蒋过从甚密的人士告诉笔者，蒋雷其实为人不错，他出走是迫不得已，与他志同道合的人现时的反映属“正常情况”。可见，蒋雷事件本身的直接参与人绝对不只蒋一人，至少是“大家共同努力的结果”。此言颇值得玩味的是“大家”一说，到底“大家”是谁。
回到事件本身，至少有两方面的力量不可忽视。
一则，导致蒋雷出走新西兰与车展带来的利益密不可分。有证据显示：某与蒋所在单位共同策划北京、上海、广州等各地车展的附属单位，自2000年至今，通过间接参与车展获得了巨额回报，仅在北京地区这家附属单位直接购买住两栋高级写字楼加60余套住房，而且仍有较大数额的现金留余。以此观之，蒋与其志同道合者通过车展获得的利益有多少，可以给业界一定的想象空间，这成为蒋雷离开的重要原因。在利用现在平台赚取惊人的收入后，财富成为蒋雷们的定时炸弹，而摇控按纽并不在他们自己手中，这正是该事件的另一力量。
在获知蒋雷已经离开中国后，有数位中国汽车工业协会的高管显得异常兴奋，大有事情终于成功的心态。他们的态度大致如下：“他真的已经走了，你（指笔者）现在才知道？”，“你肯定觉得很突然，但我们这么多年与他同事，倒觉得这是迟早的事”，“中国人这么多，他走了就再找下一个呗”﹍﹍
以这位张大师为代表的中国汽车行业协会高管描述了另一个版本的“蒋雷事件”，通过张大师们的言语可以判定，他们希望蒋雷出事，因为这是他们的机会，只有在蒋雷离开后，他们才有机会登上攫取利益的宝座。也正是这样的原因，他们可能是蒋雷事件的幕后导演之一，而且极有可能是最大的导演。虽然他们不愿承认这种推断，但他们没能拿出证据证明自己没有涉身其中。
如果事情朝着这样的方向发展，那么促使张大师们出任导演的动力是，在蒋雷们获利后，分配利益时，张大师们完全没有参与，或者给与他们的利益没有达到原来的期望值。所以，笔者认为，这可能是中国汽车行业协会内部一次权利斗争的缩影。
现在，蒋雷事件仅仅发生中国汽车工业协会。值得关注的事情是，在中国汽车行业的范围内，有多少类似中国汽车协会的机构存在，他们像寄生虫一样附着在中国汽车这层皮上。现实情况是，要统计类似机构的数量比完全解构蒋雷事件更难。
既然政府想关部门尚未划定清晰的监管范围，自然难以制定监管法则。如此，张大师们的问题也就有了结论，“大家”小言之，是中国汽车工业协会；大言之，是中国汽车工业协会及其复制品。与此相应，若现在张大师们上台，他们就是张雷。
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